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环境和能源问题一直是现代人类社会发展面对的巨大挑战。通过发展新技术，开发利用绿色可再生能源是突破发展瓶颈的必由之路。说到新能源汽车，很多人脑海里会跳出三个字——“电动车”。其实新能源汽车的涵盖范围不止于电动汽车，还包括一个很重要的品类——氢能源汽车。
氢能源汽车是实现国家从“碳达峰”到“碳中和”的一个关键战术和实现手段。氢能源汽车通过搭载氢燃料电池获得能量，其中的优势包括能量密度高、零排放和零污染，是理想型的汽车类型。氢能源汽车作为新能源汽车的一种，也拥有着所谓的“成本魔咒”，因此限制了氢能源汽车的应用和推广。和所有新能源汽车一样，氢能源汽车的困扰同样来自于其搭载的氢燃料电池。
氢燃料电池目前“卡脖子”的关键技术就是氢能的催化剂。目前氢燃料电池的催化剂主要分为三个大类：铂(Pt)催化剂，低铂催化剂和非铂催化剂。
商用燃料电池催化剂主要是碳载铂基催化剂(Pt/C)，或者Pt基合金催化剂。但是Pt/C中的碳载材料在燃料电池运行过程中容易被氧化，此外，Pt/C在醇类燃料电池中容易被CO毒化，Pt/C较差的稳定性成为燃料电池商业化道路上主要障碍之一。碳化硅(SiC)和碳化硼(B4C)都具备高度稳定的共价键，因此它们的晶体结构十分稳定，具有极强的物理和化学稳定性，以及出色的抗氧化能力。因此B4C和SiC替代碳载作铂基催化剂的载体材料是它们在燃料电池领域的重要应用方向。
