迅猛发展的汽车制造业，带来不断的产品创新，汽车生产商想尽办法产出各式各样的不错的车。“小刚炮”福克斯，在销量上不断交出满意的答卷。“二级路霸主”普拉多，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。随着车型的不断更新迭代，找不到合适的定位，汽车品牌将不能取得成功。正如沃尔沃S60。今天我们请来了沃尔沃S60的两位车主，最近，让我们认真听取驾车者的用车感受吧！
车主一：开沃尔沃S60的人往往属于什么档次？车主直白地谈了用车感受
颜值：外表温文尔雅，不个性、不平凡、不中庸。车体比较短，空间不小。我最喜欢沃尔沃的雷神之锤大灯，特别具有辨识度。蛮动感的，晚上尾部车灯驾驶起来尤其喜欢。内饰是被吐槽最多的地方了。多媒体控制台屏太小，对我影响不大。做工挺好，感觉怎么太过时。除了胎噪风声，整车无任何异响杂音。
空间没有问题，后座很宽大舒服。大，尤其最后排，够大了，的轴距，虽然车身不算长，里面空间够大了。基本满意，门把扶手处居然是空的，还好能买到储物盒。空间很一般，尤其尾箱还没有A级车空间大。舒适度比我先前开的车好太多了。悬挂偏硬，但也不颠，我蛮喜欢的，有质感。当然，此处所说的发动机噪音是参考同档次比照。骨科专家参与设计的座包没地说，舒适性特别好，腰部支撑赞。
动力够用了，没有很强的推背感。马力，整车比较厚重，但是上下班加偶尔自驾足够。反应及时，不拖沓，还可以，用他们的话说，加速线性好。动力没地说，加油就跑，尤其高速，可以说是无视任何一辆车。8.6还是满意的毕竟新车，而且我开车相当猛，希望能越来越低。
结语：我觉得，沃尔沃S60能取得今天这样的成绩，外观挺好看的，挺入我的眼，萝卜青菜各有所爱吧。内饰还凑合吧，很好说不上。深度挺深的，我回家一趟带了三个大箱子和家乡菜好几袋，5瓶酒，完全空间可以容纳。新车出场记得把胎压降到2.3到2.5，会舒服很多。跟凯迪拉克CT5比较比起其它同级别，沃尔沃S60的性价比绝对不落后。
车主二：24万喜提凯迪拉克CT5，对比上一辆沃尔沃S60，车主：想说十个字
先来看凯迪拉克CT5的外观，我就是冲着她的颜值来的\。外观设计特别满意，大气厚重。近光灯led，远光卤素，这在被雾霾主宰的地区是最好用的配置。车尾转向灯不是流水灯，高级感不如前面。
再看沃尔沃S60，外表是见仁见智，自己喜欢就好。侧身比较古板，车位也中庸。新一代沃尔沃家族语言，雷神大灯什么的，直流口水。轮圈的尺寸和整车尺寸相当的契合，视觉上看着就相当的大气。
进入凯迪拉克CT5车内，这个内饰让你坐进去绝对不反感了。仪表盘不能显示时速，只能看机械转表，差评。内饰讲究，软质材料手感不错。异味有点大，有几次没开窗，把人熏得晕晕的。周边玩一玩、空间是够用的、常用的空间储备还是可以的。本人身高，首排调好位置，后一排大可跷二郎腿。（置物空间的缺点其实还算能接受，就是改进了会更好）。车尾箱空间无论是深度和宽度都绝对可以满足日常使用。
再看沃尔沃S60，内饰简约，虽然他们说控制台有些老。不过要吐槽仪表盘，太土太土了，而且切换起来很不顺手。就也还好，该有的都有，架构也还算合理。而是坐进车里之后感觉不到任何异味，从根源上为健康做考虑。深度挺深的，我回家一趟带了三个大箱子和家乡菜好几袋，5瓶酒，绝对空间可以容纳。空间相当满意，最后排中间凸起上可以放脚，很好。车内的储物空间非常丰富，一些手机钱包等小物品放起来相当方便。空间使用足够，整车虽短，但内部空间挺大，只是尾箱空间稍微小。
先开凯迪拉克CT5，操控上不能指望太多，毕竟是一辆偏向舒适性调教的车子。首先说说方向盘，变向非常轻，打位准。底盘对路况的反馈还是比较清晰和直接的，但用车时间较短。说到高速路段操控性，这是日本车的一贯格调。真皮用料的方向盘手感十分舒服。整车舒适性很好，颠簸路段也不会让人感到不适。空调压缩机实在强劲，我很怕冷，9月以来我只敢把空调温度调到28℃。舒适性相当好的，座位软硬适中。
再开沃尔沃S60，精准，好开，棒棒的。方向重，低配稳，离地间隙相对足够。悬挂行程长且软，所以整体舒适度较好。高速时得益于超过1.6吨的自重，高强度的硼钢车体。但家里人说坐着还比较舒服。平路很舒适，有坑洼地地方沃尔沃表现的就有点强硬。低速时发动机声音较大，胎噪较大，风噪还可以。座位包围性不错，挺软的。
总之，沃尔沃S60得分较高，原因有二，外观，懂得人自然懂，颜值我感觉甩宝马新三系n条街，开起来没有弟弟的小思域过瘾，提车至今，只有十个字可以表达我的心情：终于等到你，还好没放弃！那么，各位看官有何见解呢？
