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先考大家一个问题：为什么NASA发射火箭的时候冒的是白烟，而中国的是红烟呢？
左：美国右：中国让我们先来复习一下初中化学，来，跟我背“氢氦锂铍硼，碳氮氧氟氖……”
元素周期表第一位的氢，因为它是最简单、最容易形成的元素，也是宇宙第一元素。
绝佳的清洁能源
能源有很多种，比如石油、天然气，不可再生且环境污染问题严重。还有电能，其中水力、风力、潮汐、核能发电产生的电能属于清洁能源。而煤、汽油发电产生的电能并不“清洁”。
风：我发个电都能如此唯美对比之下，氢能源是最理想的清洁能源。当氢气遇到氧气燃烧，排放物也只有水。
目前，美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度。NASA发射火箭用的就是氢能源，所以冒出的是白烟（水蒸气）。
能耗巨大的汽车行业自然也十分重视氢能源，但业内对氢能源的态度并不太一致：
政府：战略布局，快速发展
在今年两会期间，氢燃料首次被写进《政府工作报告》。从年以来政策对氢能源汽车就多有扶持，补贴力度远远高于纯电动汽车，鼓励加氢站建设，除国家政策外，各地方均出台了积极政策支持氢能源汽车发展。
企业：众说纷纭，技术先行
年丰田开始研究氢能源，年推出了第一款氢能源汽车Mirai，年将推出第二代Mirai，与电动汽车相比，发展速度非常缓慢。
丰田在东京车展专宠新能源，传统车展还能满足业界大佬吗？
大众就表示并不看好。今年德国政府考虑推动氢能汽车的研发，大众CEO迪斯却认为氢能汽车“没有未来”。
大众CEO迪斯但是，大部分车企依然认为“氢能源是新能源汽车的最佳解决方案”。并在此领域持续投入研发。
年丰田公开了近项氢能专利，引领全社会共同研发。如今，本田、现代、保时捷、宝马、奔驰、比亚迪、长城、奇瑞等车企也纷纷开始氢能源汽车研发。奥迪也表示未来十年内将同步发展氢燃料电池汽车。
奥迪首席执行官BramSchot技术团队：虽千万人吾往矣
氢能作为能源近乎完美，但实际应用时重重困难，比如成本高，提取难度大且制造过程并非0排放，储存困难，安全隐患……这些问题对技术的要求非常高，这又造成了氢能汽车价格高昂，难以普及。
能耗问题也十分严峻以上随便一个问题都凌驾于大部分车企的研发水平之上。目前真正实现了氢燃料电池量产的企业只有丰田，本田和现代，国内真正进入燃料电池量产研发的企业，也只有长城一家。
因此业内认为，谁能率先解决氢能技术难题，谁就将引领未来汽车潮流。
今年的中国科学技术协会年会上发布了20个“重大科学问题和工程技术难题”。其中就有氢燃料电池动力系统。我国已经把氢燃料电池动力系统作为重点攻克对象，而且目前已有多项研究成果成功发布。
用户：保持期待，淡定吃瓜
对用户而言，最看重的无非是：1、性价比；2、安全；3、便捷。
这三点对氢能源汽车来说似乎都没什么优势，特别是便捷性：加氢站目前既无法做到如加油站一般密集，又不能设置于人口密集区域，更不能像纯电动汽车一样使用家用充电桩。
但梦想还是要有的，而且一定会实现。我们曾畅想遨游太空，探寻深海，那些科幻小说里的场景都一一实现，我们也即将步入科幻电影里的未来：年。谁不想亲自体验一下未来世界的出行方式呢~
所以相比国家或企业的诸多考虑，用户反而是最淡定的。我们知道未来一定会来，只是需要一些时间等待。
年，氢能源汽车离我们并不远。5月15-17日，第六届中国（成都）国际新能源车展将在中国西部国际博览城举办，氢能源专场将有氢能源整车、配件、燃料电池等产品展示，同期举办“成都国际氢能暨燃料电池技术高峰论坛”，与大咖探讨氢能源未来发展趋势。
本次展会以“未来科技环保”为主题，展会面积达0平方米，预计有保时捷、奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、现代、比亚迪、长城、奇瑞、宇通客车、中植一客、东方电气、四川厚普等多家知名企业参会，吸引超人次专业观众到场参观洽谈。
